单板滑行线路的爱游戏- 爱游戏体育- AYX体育官方网站物理原理和实现docx

2025-10-22 22:02:16

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　　PAGE / NUMPAGES 单板滑行线路的物理原理和实现 如果就是比速度的话 ,无疑直放是最快的 ,因为直放就是利用重力来加速 ,只要克服摩擦阻力和空气阻力 ,剩下的重力分力虽然不算很大 ,但是只要作用在滑雪者身上的时间够长 ,总能得到最高的速度 ,当然 ,速度越快 ,摩擦阻力也会相应越大。因此 ,无论是双板还是单板 ,在创造最快的世界纪录时 ,都是靠直放得到的。但是无论是平时自由滑 ,还是竞技比赛 ,都是要转弯的。那么在这种情况下 ,要怎样控制速度〔加速 ,减速 ,匀速都是对速度的控制〕 ,来到达所追求的弯道效果 ,就是滑行技术。 与我们平时所说的C弯 ,S弯 ,G弯所不同的是 ,通常我们滑行出来的轨迹都是螺旋线 ,又称螺线。自然界中螺旋线是广泛存在的 ,在各种曲线中 ,螺旋线起到了省材 ,节约能量消耗的作用。 雪板立刃后发生形变 ,投影是处在一个圆柱面内 ,而在柱面内 ,过柱面上两点间的各种曲线中螺旋线长度最短 ,这也是为何竞技比赛中的线路是螺旋线的原因之一 ,也就是我们提到的长逗号线路。不同的是自由滑通常的螺线半径变化是由外向内 ,这样有利于使用重力减速 ,而在比赛中采用螺线半径变化是由内向外 ,这样有利于利用重力维持速度。两种不同的对于螺线的使用方式 ,也是自由滑和竞技滑的区别。 常见的螺线： 等速螺线〔阿基米德螺线〕 ,极坐标形式： ρ = aθ 渐开线 等角螺线〔对数螺线〕：等角螺线是大自然界最常见的螺线。比方老鹰就是以等角螺线的路线接近猎物的。 竞技滑： 在三种形式的螺线中 ,在竞技比赛时 ,由于旗门的位置是根据雪道坡度和工程的规定而制定的。雪板也是相对统一的 ,因而出现的线路通常也都是固定的。通常等角螺线是比拟常见的线路 ,因为这种螺线是在加速过程中出现的。而等速螺线和渐开线那么在自由滑中更容易出现 ,因为会利用重力对雪板施加更多的压力 ,但上述两种螺线也是匀速和减速条件下更容易出现的螺线。 在竞技比赛中 ,旗门之间的通过线路 ,从理论上来说是直线最短 ,但直线在坡面上的时候很难控制下落时的方向 ,以及之后绕旗门时的速度。并且单板回转的比赛里 ,有一条犯规取消比赛资格的规定非常明确： 没有在旗门的外侧进行转弯 turn not executed on the outside of a gate 这样也就从规那么上排除了直线线路的选择。 因此如何合理的保持速度 ,稳定的通过旗门 ,缩短距离 ,并且能够利用重力进行加速。这是现代单板回转比赛的主要技术目标。为了实现这些目标 ,也就出现了提前释放和提前立刃 ,以及抽腿低姿释放压力换刃等一系列技术点。在入弯阶段雪板方向的变化更多 ,因此应该在入弯阶段就开始走刃 ,通过发力蹬伸踹弯雪板控制弯道半径。这能让选手在离开滚落线的时候处于加速状态 ,并在旗门之前就完成一个弯的70%。为了到达这个效果 ,在刚开始一个转弯的时候雪板就必须立刃。时机适当的Cross-through动作配合伸展及侧倾和反弓 ,使得在力量实际压在板边之前身体就已经倾向弯道内侧 ,而反弓使得雪板板边压力更加集中 ,稳定性更好 ,然后配合Push ,绕过旗门后马上释放压力 ,在雪板通过滚落线之前就要做好提前释放的准备 ,不要让重力继续参与雪板走刃回山造成降速 ,而是要利用重力和雪板弹性释放来加速 ,进入所谓“飘〞和“顺〞的调整过程 ,这个调整过程要尽可能的短暂 ,或者空中完成 ,“飘〞是线路上的速度保持 ,“顺〞是方向上的调整 ,两种状态都要尽可能的短。此时路线就会呈长逗号状。从立刃到加压到释放的过程 ,转弯半径的变化和立刃角度 ,对雪板施压 ,雪板的形变有关 ,总体的弯道的半径变化 ,和选手在这个阶段的位移在垂直和平行滚落线上的分解 ,以及位移的加速过程 ,弯道轨迹变化更接近于等角螺线。 竞技滑 ,加速的过程表达在入弯立刃后蹬板施压 ,但这个过程要与提前释放结合。否那么通过滚落线后仍然持续施压 ,效果就会适得其反。在这个期间 ,重力的分力方向始终沿坡面向下 ,和选手运动的大方向保持一致 ,是属于给雪板加速的动力 ,此时滑雪者的质量会帮助抵消局部阻力 ,滑雪者的质量越大 ,意味着所受到的重力就越大 ,相对于体重轻的滑雪者受到的阻力影响就越小 ,更容易到达一个更高的速度。但就蹬板而言 ,靠的是弯道半径的变化 ,引起的弯道速度的变化 ,而释放雪板的弹性形变 ,虽然依然和体重相关 ,但是运发动在选择雪板的时候 ,都要考虑体重的因素来选择雪板的硬度弹性。因此雪板回弹的影响 ,相对于阻力的影响可以忽略。雪板的回弹 ,会应用在调整的过程中 ,利用短暂的滞空 ,迅速

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